在挂上取力器后，在中、高速泵送混凝土时，分动器处呈现较消沉的异响，而行进时无异响。

  一是分动器输入、输出轴轴承或其支座损坏，二是分动器中心轴轴承或其支座损坏，三是泵车主液压泵、臂架液压泵驱动轴轴承或其支座损环，四是驱动轴与臂架液压泵衔接花键损坏，五是驱动轴与主液压泵衔接套损坏。

  该泵车路面行进时正常且无异响，由此可扫除分动器输入、出轴轴承或其支座损坏的或许。操作该泵车以中、高速泵送混凝土，细心倾听此刻宣布的声响，发现该声响出自分动器主液压泵和臂架液压泵的驱动轴轴承、轴承支座或衔接套部位。由此将查看的要点放在这些部位，具体排查办法如下：

  首要，拆解臂架液压泵与分动器的衔接螺栓。拆解时发现，衔接花键副、轴承及其支座均完好无缺。

  其次，拆解主液压泵与分动器的衔接螺栓。拆解时发现，主液压泵与分动器的衔接套松旷严峻，且有磨损痕迹。所以咱们将查看要点锁定在衔接套、驱动轴及其轴承上。

  最终，拆开主液压泵与分动器的衔接套。拆开时发现：驱动轴轴承及支座杰出，但衔接套与主液压泵泵轴协作端的内花键磨损了近一半；衔接套与分动器驱动轴协作端的平键槽磨损变宽约3mm，平键两边磨出近2mm的台阶；衔接套与分动器驱动轴协作孔磨损成圆锥孔，且驱动轴与衔接套协作段也磨成了圆锥形，轴颈端部直径显着变小。如附图所示。

  剖析以为，因为上述部位磨损严峻，形成主液压泵泵轴、分动器驱动轴与衔接套协作非常松旷，导致该泵车在中、高速泵送混凝土时，主液压泵泵轴、分动器驱动轴和衔接套相互磕碰，宣布消沉的异响。

  首要，拆开驱动轴并将其整理洗刷洁净，用J507商标焊条焊补磨损部位；其次，对分动器驱动轴补焊部位进行机加工，恢恢复尺度及精度；再次，新购衔接套平和键；最终，将主液压泵泵轴、分动器驱动轴、衔接套、平键等零部件悉数装复，在低、中、高速状态下泵送混凝土测验，分动器处异响消失。

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